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    老外华夏执教多年，听了叶子的话，很不服气。直拗的说道:“你们华夏古有三人行，必有我师的文化传承。我敬佩女士的才华，所以求教。可你为何要羞辱我？如果不说个明白，我要抗仪你对我的歧视！”

    国岚拉着许杰，悄悄问:“这老外发什么神经，没有人羞辱他啊！”司晴轻笑着说:“文曲泛指知识才学。但与古时的道相比较，逊色很多。因为古时的道指的是天地宇宙之道。正所谓道生一，一生阴阳。阴阳即是二，二者生万物。我们中的大多数人都只能算是文曲之辈。还有句俗语讲文曲人直，这个文曲就是个中性词。如果是在叶姑娘那句话星，就是贬义词啦。因此老外觉得是看不起他，所以才愤怒。”

    这吋有一老妇带着的一个八九岁的女娃，脆生生地说:“车同轨我知道啊，我爷爷教过我的。我说给这位大叔听听。在秦始皇统一中原之前，各国向来是没有统一的制度的，各地的马车大小就不一样，因此车道也有宽有窄。国家统一了，车辆还要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做车同轨。”

    小姑娘所言乃是现在百科词条对车同轨的解释。

    老外连连摇头，“现代的卡车、轿车、货车就没有同轨，古代的马车，牛车，又不是轨道列车，为什么要同轨？”

    众人听后细想，也觉这种说法不通。最后把目光汇集在许龙章的身上，指望能杀一杀外国佬的气焰。那个意大利人也把目光看向老许。国开平笑哈哈的说，“授业者，师也！求师问道，岂有白来的？”老外二话不说，掏出一百美金双手奉上。国开平亳不客气，顺手接过。“懦子可教！这位许先生可是博士出身的史历大家，遇上他是你的福气！”旁人都想着看戏，几个带队的导游连忙凑过来，想学一手。一会工夫，铜车马周围就多了一圈的吃瓜群众。

    许龙章见事已至此，向老外拱拱手，便慢慢悠悠地开始讲述:

    车同轨，最早见于《礼记·中庸》：今天下车同轨，书同文，行同伦。《史记·秦始皇本纪》载，依法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。所以，车同轨，并不是嬴政的发明。

    两个轮子之间的距离是“六尺”，出自《史记·秦始皇本纪》：始皇推终始五德之传，衣服、旄旌、节旗皆上黑，数以六为纪，而舆六尺，六尺为步，乘六马。舆六尺、乘六马应指的是嬴政自己的车，而非天下所有的车。因此，那些认为秦时所有车辆的轮距都是六尺的看法，显然错得无可辩驳，但秦陵铜车马是四匹，与六马不符，应该另有原因。

    如果所有车的轮距是六尺，一尺约23厘米，六尺就是138厘米，古时的车轮在车厢两侧，这就限制了车厢宽度，估计也就120厘米左右，总体感觉，有点窄。

    嬴政的车宽六尺，1.38米，而驰道中间皇帝的专行道宽三丈6.9米，又好象宽得有点过分？嬴政全面接受了阴阳家邹衍的五德之说，数字里以六为单位，舆六尺，六尺为步，乘六马。注意，“舆六尺”，是指车厢六尺，车轮在车厢的两侧，轮距恐怕就得七到八尺了。“乘（读如剩）六马”，意思是拉车需要六匹马。

    而且，依凭目前发掘的几个点看，秦直道的宽窄不一，最宽58米，常规在30—40米之间，最窄的山地路段仅有10米。

    所以综合起来，这种解释车同轨似乎说不通。个人认为，车同轨、书同文、行同伦的“同”字，指的是一个标准体系，而不仅仅是只有一个指标，比如，书同文，指文字书写规范的同一，即文字统一于小篆，至于每个字怎么写，还是各写各的，不能全是一个字吧？行同伦，指大家要遵守同一个伦理规范，但男人有男人的要求，女人有女人的规范，父亲怎么做，儿子怎么做，君王怎么做，臣子怎么做，都有各自的规范，不是所有人遵守的都是同样的规范。车同轨，并非所有车轮距离都一样宽，而是车轮距离符合一个标准体系，比如，皇帝的车，车轮之间距离是多少，有规定；大臣的车，有标准；拉人的车，有标准；拉货的车，有标准，这些标准并不是以前没有，而是各国标准不同，秦统一后，想来是把秦的标准体系推广到了全国，这才是所谓的车同轨。

    车同轨代表的应该是一个标准体系，轮距相同的车，其各种零件可能也是标准化的，有利于车辆维修。直道上每隔十里二十里，应该还设有路况维护工，出现了较深的、影响车辆通行的车辙，立即就会有人进行修补维护。特别是秦时法度严苛，有微误即要问责。筑路时用金属重物把路面夯实，且那时的车并不很普及，想要轻易压出车辙，恐怕也没那么容易。

    现存直道有车辙的地方多为关隘，应该是运输的货物非常沉重，通过的时候，山路很窄，各种货车遵循同一个标准，来回都是同一条道，经年累月，压出了车辙。
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