第(3/3)页

    这种人，唯有利益制衡，不可与之深交。

    先用一根虚拟的胡萝卜吊着吧，事情成不成的，天知道。

    退一万步讲，就算最终不成，我也要拿出竭力赠予的态度，你家里不同意，那你就去怪你家里好了，这个锅我不背。

    ……

    锻炼完成，穆东回到书房的时候是晚上10点。同一时间，美国芝加哥，上午明媚的阳光里，王忻澜赶往波音总部。

    一个小时后，王忻澜见到了波音民用航空部门的一个部门主管，王总笑意盈盈的表达了自己的诉求，部门主管立刻目瞪口呆，几分钟后，他一溜小跑离开。又过了半个小时，王忻澜见到了波音公司民用航空部门的大BOSS。

    王忻澜在美国是有些名气的，大名鼎鼎的黄金女王——艾莉娜?王的名头曾经在各大媒体风靡很长时间。虽然后期王忻澜特意淡化了自己的名望，但是依然很受瞩目，尤其是受精英阶层瞩目。

    而对波音公司来说，已经购买了20架宽体货机的艾莉娜?王，不单是一个极具实力的买家，而且是一个在中国极具背景的人物，上次的20架货机采购被打包在领导出访的订单中，就是最好的证明。

    由这么一位有名望、有资本实力、有切实背景的女士所倡导的客改货落地中国的项目，怎么看都是极具操作性的，由不得波音不重视。

    100架客改货的订单啊，只要选中了某款合适的机型，不但能撬动中国大陆的淘汰机型，而且可以辐射到整个东南亚，这样一个就地回购——就地改装——就地出售的流程，简直完美得连上帝都会叹服。

    至于需要向改装项目授权某些技术资料和某些技术手段，谁特么在乎！

    是的，波音公司真的不在乎。任何一款能拿来进行客改货的飞机，都是机龄老旧的飞机，技术标准都是10年甚至20年以前的，根本没什么要紧。

    这里面或许会涉及到技术封锁的问题，但是，很多国际大型公司对于民用技术的封锁，尤其是已经过时的民用技术的封锁，是很有微词的，在他们看来，仓库里的那些故纸堆，如果能拿来换钱，绝对是无本万利的好事。

    比较现实一些的例子是，国际上的总有一些特殊渠道可以搞得到某些特种设备，比如精密机床。而背后支持那些神秘渠道的，无一例外是生产厂家。

    道理很简单，能以几倍的价格卖出去，后期还能通过配件和维护赚大钱，傻瓜才不愿意。至于国家的封锁政策，呵呵，好像确实挺重要的。

    扯远了。

    ……

    王忻澜在波音待了整整一天，午饭都是在那里吃的。这一天中，她受到了极高的礼遇，参加了两场高规格的会谈，见到了波音公司数个大佬，最后收获了一个让她无比兴奋的消息。

    波音公司决定派出一个工作小组赶赴中国，就客改货落地项目，进行充分论证。

    王忻澜顾不上时差，立刻把这个好消息汇报给穆东，这让从沉睡中惊醒的穆老板吃惊不小。

    这也太快了吧？

    我是打算在重要的大会开完之后，再运作这件事的。


    第(3/3)页