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    韩光辉确实怕了。

    直到最后一刻，他都不相信对方会真的给钱。对方让他签字的那些协议、声明和授权书，在他看来无非是拖延时日的工具。

    结果，签字之后，对方直接付钱了！

    我顶你个肺！剧本不是这样的！

    你们……你们，怎么能给钱呢？

    这是75万呐！

    怎么办？怎么办？是留下来故作镇静？还是出去躲上一阵子？

    玛德，还是得出去，这件事有着巨大的漏洞，万一那两个不省心的收件人扛不住，这件事就麻烦了。

    于是，当天下午，韩光辉就急匆匆的过了关，去了对面的香港。

    不过，这条线路在安保队的计划之中，他依然还在视线内。

    ……

    第二天，大东快递开始炒作这次快递赔付的事情。当然没再提“5.26事故”这样的字眼，只说在某此事故中损毁了一批快件，一共有8796件，大东快递多方取证，全力赔付，当前赔付完结率100%，客户满意度100%。

    接着，就是浓墨重彩的介绍这笔黄金的赔付。当然了，多说框架，多说意义，多说大东快递的积极态度和及时反应，少说细节，否则明眼人一下就能看出有人当了冤大头。

    密集的宣传一直持续了三天，传统媒体和网络媒体齐上阵，几个版本的报道轮番出场，各种评论积极向上，数位专家出言解读，充分肯定了大东快递的服务理念和高效执行力，有些解读已经上升到了理论层面。

    舆论初成，时机刚好，朱雪松对效果非常满意，他终于可以实施自己策划许久的次日达和隔日达项目。

    这才是这次密集宣传所要达到的终极目的。

    6月21日，大东快递公开宣布，在全国10个城市主城区范围内开展次日达服务，在全国30个城市主城区范围内开展隔日达服务。试运行三个月，运行期间服务价格维持不变，如快件不能如期送达，全额返还运费。

    消息一出，业界大吃一惊。要知道，这是2012年，此时市面上没有一家公司敢于承诺类似的服务，包括顺丰。顺丰当前的服务水平已经非常突出，一骑绝尘，但是他们依然没有类似的承诺。谁都知道，明目张胆的喊出这样的承诺，意味着无穷的麻烦。另一时空中顺丰推出了次晨达服务，时间是2015年7月。

    有心人开始仔细推敲大东快递的这份声明，比如顺丰的汪总，很快，一些小小的技巧被挖掘出来。

    首先，这次次日达选中的10个城市和隔日达选中的30个城市，基本上是国内的一二线城市，这些城市的网点都很健全，只要运转正常再加上员工全力以赴，还是可以如期送达的；
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